轮胎是机车接触地面与世界互动的一线。一线往往能反映出许多真实现象，包括一些道路或机车本身。

　　一般来说，当轮胎达到工作温度时，轮胎质量会更加柔软和粘稠，所以在承受力量时，会有更多不同的反应，所以通过各种轮胎磨损现象来了解轮胎发生了什么。

　　特点：轮胎撕裂纹是局部和深度的

　　这种撕裂发生在没有热轮胎的情况下，或者轮胎没有保持在工作温度；不保持工作温度意味着轮胎负荷可能太低，导致热轮胎套在出发前确实温暖，但在骑行过程中又冷了；但是弯道中的高负荷仍然局部保持温度，因此变成局部承受高压和高温。骑行姿势也将是因素之一。由于直线时负荷分布均匀，弯道上的负荷状态极为多变，可能会变成两侧仍在工作温度中间冷却的情况。

　　特点：轮胎磨损差异明显，撕裂纹。

　　当然，这种类型是过热，每个轮胎都有自己的工作温度，超过工作温度会异常磨损，更严重的会溶解轮胎材料，虽然过热可能很困难，但在赛道日，剧烈驾驶和轮胎选择错误重叠，可能发生。由于过热，轮胎过软，依靠轮胎材料剥离的粘度支撑，轮胎消耗异常；过热可能是负荷过高或轮胎选择错误。由于行驶或弯道中异常磨损引起的抓力变化可能会造成危险。

　　受力不均

　　轮胎也是车辆减震运行中的一个环节。有时，当减震器不能处理某些情况或设置不良时，轮胎就会变成减震器。在这种情况下，你很快就会看到轮胎上出现一些特殊的磨损现象。当这种现象出现时，骑士队的路线也会出现锯齿状。

　　特点：锯齿状不均匀磨损线条

　　明显的是图中的磨损线，通常发生在减震器阻尼调整错误（回弹太软或回弹太硬），轮胎成为减震器的一部分，被道路和减震器虐待。

　　简而言之：你的后车一直在看轮胎跳，你知道吗？

　　另一种情况是整个轮胎都有撕裂痕迹，通常代表胎压过低或骑行姿势错误。各种撕裂痕迹的区域和情况都有其原因。这里只提供基本的分析，各种撕裂痕迹的解读需要大量的经验。

　　特点：前胎撕裂均匀分离

　　图中这种情况是由于前胎变形不足，通常是由于前胎负荷过小或骑行姿势错误造成的。负荷太小的另一个结果是温度不能上升，轮胎不能保持在工作温度。

　　就像疯狂跑只上山，或者后座限速器等级过高等因素改变荷载。